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汕頭站按一次性規劃、分近遠期實施原則設計:近期按照8臺17線布置

作者:網絡 來源:汕頭橄欖臺 時間:2019年07月26日

  【聯合新聞】7月26日報道:

  近日,中國鐵路經濟規劃研究院有限公司發布《新建汕頭到汕尾鐵路汕頭站等4站建筑概念設計方案征集澄清和補充文件》(下文簡稱《澄清和補充文件》)。汕頭站按一次性規劃、分近遠期實施原則設計:近期按照8臺17線布置
  此前,為提高鐵路客站設計水平,確保客站建筑方案質量,廣東廣汕鐵路有限責任公司擬開展新建汕頭到汕尾鐵路陸豐東站、惠來站、潮南站和汕頭站建筑概念設計方案征集活動。廣東廣汕鐵路有限責任公司委托中國鐵路經濟規劃研究院有限公司在征集過程中提供方案咨詢服務。在《澄清和補充文件》中,在原來設計內容基礎上增加汕頭站綜合交通樞紐開發內容,項目名稱變更為:新建汕頭到汕尾鐵路汕頭站站房和綜合交通樞紐開發概念設計方案。
汕頭站按一次性規劃、分近遠期實施原則設計:近期按照8臺17線布置
征集范圍為下圖紅色框內,包括汕頭站站房和綜合交通樞紐開發兩部分,總占地面積約43.2公頃。
  汕頭站鐵路用地范圍將布置鐵路旅客站房及站場配套設施、鐵路綜合體、鐵路配套停車場及生產生活配套設施等。汕頭站綜合交通樞紐開發項目用地內將布置公交車場站、出租車場站、樞紐運營調度中心、道路設施,以及商業開發和住宅等。設計應充分利用西廣場既有市政配套設施,并考慮與東廣場的配套設施的互聯互通。
汕頭站按一次性規劃、分近遠期實施原則設計:近期按照8臺17線布置
規劃設計目標:
  完善汕頭站綜合客運樞紐職能,促進鐵路與城市功能的融合,促進土地集約高效利用,提高可利用空間的旅客配套服務功能,改善區域交通條件、服務功能和環境品質,提高城市綜合效益,帶動周邊區域的發展。結合鐵路客流的特點、周圍區域的交通流量,充分考慮火車站周邊區域交通組織,建設一座含出租、公交、租賃、共享車輛、游客服務中心、站前道路等多種交通方式“零換乘”的綜合客運樞紐,打造以人為本、安全、便捷、舒適、高效的樞紐換乘環境。
站型設計:
《澄清和補充文件》也對惠來站、潮南站、汕頭站站型進行了明確。
  惠來站中心軌頂設計高程為18.236m,現狀標高約1.63m,場坪設計標高5.2m左右,站區百年洪水位4.2m。站房采用帶架空層的線正下式站型。惠來站站房規模15000平方米(含架空層面積)。
  潮南站中心軌頂設計高程為19.677m ,現狀標高約1.92m,場坪設計標高6m左右,站區百年洪水位5.5m。站房采用帶架空層的線正下式站型。潮南站站房規模10000平方米(不包含架空層面積,投資單獨列支)。
  汕頭站按一次性規劃、分近遠期實施的原則設計。其中近期工程為東站房、8臺17線車場上方的高架候車室,建筑面積暫按44000㎡控制(含地下空間),遠期工程為西站房改造、預留車場上方的高架候車室,建筑面積按近期高架候車室接長考慮(含地下空間)。

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